Regleri za motocikle

Forum o reglerima na motociklima, vanbrodskim motorima, itd. - www.regler.sper.hr
 
Početna stranicaPočetna stranica  CalendarCalendar  FAQFAQ  PretraľnikPretraľnik  ČlanstvoČlanstvo  Korisničke grupeKorisničke grupe  RegistracijaRegistracija  Login  

Share | 
 

 Regler za Kawasaki KLE500

Prethodna tema Sljedeća tema Go down 
Autor/icaPoruka
Sper
Admin
avatar

Broj postova : 16
Join date : 30.08.2011
Lokacija : Zagreb, Kudekov put 17

PostajNaslov: Regler za Kawasaki KLE500   pon lip 18, 2012 2:01 pm

Izvor: http://www.motori.hr/forum/index.php?topic=225104.0

Stvar je u tome da sam zimus preventivno promjenio akumulator baš zato da ne bih imao većih problema
no vrag ne spava. Sve je bilo u redu do neki dan.
Kako desetak dana nisam palio motor prilično sam se iznenadio da je jedva zaverglao.
Upalio je ali........... nešto mu je pojelo akumulator.
Skinuo sam (NOVI) akumulator i vidio da mu je napon ispod 12V..........sranje
I što sad.......

Servisni menjuel u ruke i na posao.
Umjesto da krenem od najjednostavnije stvari, ja sam pretpostavio najgore, a pretpostavka je majka svih zajeba
i krenuo s ispitivanjem namota alternatora.

1.Ispitivanje namota alternatora

ispod zadnje lijeve bočne plastike nalazi se konektor alternatora

 

on se odspoji, zatim se upali motor i mjeri se napon na klemama.
Da se gas od 4000 okretaja i mjeri se napon, on mora biti 60 VAC.
U mom slucaju ispravno jer je bio negdje oko 58 VAC.

Zatim se omski ispituju namoti, i otpor između svakog namotaja mora biti 0.37-0.46 Ohma.
Moj neprecizan instrument nema tak fino mjerenje pa je pokazivao 0.5 Ohma.

daKLE, alternator ispravan
ajmo dalje

2.Ispitivanje reglera
Po servisnom menjuelu ispitivanje se vrši u tri faze. Za ovo ispitivanje su vam potrebni
tri baterije/akumulatora/štogod napona 12V, nešto žica i žarulja 12V 3W.
U servisnom manuelu strana 16-31.
Izvršio sva ispitivanja................ i sve OK

3.Onda sam se dao na ispitivanje i akumulatora
prvo sam sumnjao da mi negdje vuce struju i da se zato isprazni akumulator.
Strujna kliješta nisu pokazala da išta vuce struju iz akumulatora zato sam ispitao
na najbolji "zdravo-seljački" nacin koji ne može pogriješiti.
Odspojio sam jednu klemu s akumulatora i spojio u seriju onu žaruljicu. Da je išta vuklo struju iz
akumulatora, cak i malo, žaruljica bi zasvjetlila. Ovisno o struji koju bi vukla tom jačinom
bi se i zažarila.

npr. ovdje je žaruljica spojena serijski i vidi se da ništa ne vuce struju



a ovdje sam dao kontakt, i struju su vukla pozicijska svjetla tako da je i kontrolna žaruljica zasvijetlila




daKLE i to je bilo u redu.

Pa koji je onda quratz ???????????

Vratio sam klemu nazad, i upalio motor.
Mjerim napon punjenja..........i on OK, 14,2 V

I onda dodam gas i instrument poludi.........ode napon do 17 V.
A tu si........ mamu ti jbm

Otišao regler.

Što sad.......... probati naći odgovarajući regler, da zadovolji alternator (250-300 W) da bude trofazni itd,itd,itd
Našao zamjenski u Sper-u za 600-tinjak kuna, garancija 3 godine.......zgodno ali ajmo dalje mora biti i povoljnijih
Našao neki s GPZ star pun quratz.....neisplativo, pa onda našao orginal polovni za KLE..........600 kuna.........daj me nemoj jbt
otišao na ebay a i tamo isti sranje, cifre za usrat se a rok isporuke .........FUCK

Nazvao sam Ðuru iz Sper reglera, popričao s čovjekom i odlučio se za domaći proizvod. Zašto ????
1. Zato jer dobijem racun, daKLE PDV je placen cijena s PDV je 655kn bez PDV-a 533 kn
2.Domaći proizvod
3.Tri godine garancije, provjerena kvaliteta za razliku od kojekakvih polovnjaka

Inace , čovjek je zakon hoće ti sve objasniti i savjetovati. Bravo majstore !!

Za usporedbu, dva reglera..........novi i stari



inače za one koji se malo kuže u struju, ovaj zamjenski u sebi ima DVA reglera, serijski i paralelni za razliku od orginala a i tako je napravljen
da ga jedino idiot može sjebati.

Onda sam se bacio na usporedbu ožičenja



mislim da je sve jasno

U biti najveci problem je bio smjestiti novi regler jer je puno veci od starog. No rješenje se nametnulo samo od sebe :h





Evo ga............GOTOVO !!!!



UPDATE !!!!

sredinom prošle godine KLE je počeo zacukivati oko 3000 okretaja, recimo da je zacukivao od 2900-3100, ispod toga i iznad toga.......NIŠTA
a kad se zagrije nakon nekih par kilometara cukanje je u potpunosti prestalo.
Bio je par (dva) puta na servisu no svi su tvrdili da je to OK, pa da je stvar u fergazerima bla,bla,bla......uglavnom moja uobrazilja
no problem je i dalje postojao, nekad u većoj mjeri nekad u manjoj........DO SAD
Nakon što sam izmjenio i regler i stavio novi akumulator stvar je riješena.


Nadam se da sam barem nekom pomogao............
[Vrh] Go down
Korisnički profil http://www.regler.sper.hr
 
Regler za Kawasaki KLE500
Prethodna tema Sljedeća tema [Vrh] 
Stranica 1 / 1.
 Similar topics
-
» Alternator Fićo-Yugo
» Škoda 1000 MB - 1968 godina

Permissions in this forum:Ne moľeą odgovarati na postove.
Regleri za motocikle :: SPER regleri :: Vaša iskustva sa SPER reglerima-
Forum(o)Bir: